11月8日，廣東珠海迎來了一場航空航天盛會——第十四屆中國國際航空航天博覽會。

航展上，殲-20、運-20和空警-500、轟-6K、紅-9B等50型武器裝備集中亮相，運油-20、殲-16、攻擊-2無人機首次振翅中國航展，空軍八一飛行表演隊和空軍航空大學“紅鷹”飛行表演隊共舞珠海，引發關注。

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正在太空執行任務的神舟十四號航天員陳冬、劉洋、蔡旭哲從中國空間站發來了祝福：“祝第十四屆中國航展取得圓滿成功！”“向全體航天航空工作者致以最崇高的敬意！”

“20家族”齊亮相

此次航展上，由航空工業研制、列裝人民空軍的50型航空武器裝備集中參展。殲-20作為航展明星，近年來列裝越來越多、飛得越來越遠，在新時代練兵備戰中發揮重要作用。

航展上，殲-20首次降落珠海進行展示，兩架殲-20飛機在地面進行全方位展示。運油-20作為我國新一代空中加油裝備，與殲-20、殲-16、殲-10C等空軍“三劍客”戰機多次開展空中加油訓練。

航空工業專家介紹，作為空軍新域新質作戰力量的代表，首次在大型展會上進行飛行展示的攻擊-2無人機，是由航空工業研制的一型中高空長航時察打一體無人機系統，是執行邊境巡邏、打擊恐怖主義的重要武器裝備。

自2014年首次亮相中國航展之后，運-20作為所有參展機型中的“大塊頭”，每次航展都能吸引最多的目光。

在本屆航展上，運油-20A空中加油機首次參展，受到觀眾的熱捧。運油-20A飛機是航空工業自主研制的新一代空中加油裝備，以運-20A飛機為基礎平臺進行設計研發，保留原機空運、空降和空投能力，可實現三點軟式加油。

今年7月31日，空軍發言人在長春航空展新聞發布會上表示，國產運油-20已正式進入空軍部隊服役，并且在不久前與殲-16重型戰斗機完成海上空中加油訓練。

“大飛機”三兄弟共舞藍天

當天，我國首個按照國際民航規章自行研制、具有自主知識產權的大型噴氣式民用飛機——C919也首次亮相中國航展，并進行飛行表演。11時30分許，C919在400英尺空中約45度側飛，在高度下降至200英尺后，超低空飛行，然后迅速拉起，直沖云霄，展現了飛機的靈活性。

大型客機研發和生產制造能力是一個國家航空水平的重要標志。今年9月29日，C919大型客機取得型號合格證。航空工業相關負責人介紹，我國大飛機家族已具備相對完整的“家族譜系”，我國正式進入全球“大飛機俱樂部”。

自2007年C919項目啟動起，航空工業作為主供應商，與主制造商中國商飛攻克技術難關，到完成數百個試飛科目、上千項試驗科目、數千個小時飛行的適航取證審定工作，充分發揮了航空工業產業鏈和供應鏈的優勢。

專家表示，C919的研制攻克了飛機發動機一體化設計、電傳飛控系統控制律、主動控制技術、全機精細化有限元模型分析等100多項技術。據了解，不包括機載系統，僅大飛機自身的部段、部件，如果全部拆成零件，總共約有100萬個小零件。

此次航展上，由航空工業自主研制的大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機首次以兩架“鯤龍”AG600M（滅火型）真機全新涂裝驚艷亮相，進行12噸投水演示，全面展示了新狀態全構型AG600M滅火任務系統功能。

作為國家應急救援體系建設所需的重大航空裝備，“鯤龍”AG600是中國自行設計研制、目前世界在研最大的水陸兩棲飛機。航空工業通飛華南公司總工程師黃領才透露，他們僅用8個月完成設計工作，8個月完成零件生產和大部件制造，6個月完成總裝調試，5個月完成首飛前地面試驗和滑行試驗，4個月實現全狀態投汲水驗證。

如今，AG600M飛機已全面轉入適航取證階段，填補了我國在大型水陸兩棲飛機領域的研制空白，標志著我國在自主航空應急救援裝備體系建設上取得重大階段性成果。AG600飛機計劃于2023年具備執行滅火任務能力并投入實戰應用，2024年滅火機取得中國民航適航證并交付用戶使用，2025年救援機取得中國民航適航證并交付用戶使用。

在航展上，國產大飛機“三兄弟”運-20、C919、AG600先后展翅藍天進行飛行表演，首次在中國航展聚首，國人翹首以盼“大飛機三兄弟”比翼齊飛的夢想，在航空人的接續奮斗中成為現實。

載人登月“專車”露真容

在宇航展區，我國新一代運載火箭家族的模型集體亮相，其中還有備受矚目的載人登月“專車”——新一代載人運載火箭，這是我國瞄準未來載人登月的需求而研制的一款重型運載火箭。

中國航天科技集團一院宇航部部長趙新國介紹，新一代載人運載火箭起飛規模達2100噸，起飛推力達2600噸，高度約90米，能實現地月轉移軌道27噸的運載能力，滿足我國載人登月相關需求，預計2027年具備首飛條件，“目前，火箭已經完成相關的方案設計，具備轉入初樣設計的條件”。

當天首次亮相的還有重型運載火箭模型。重型運載火箭是我國航天強國建設的重要標志，目前正在研制中，預計2030年前后完成首飛。

趙新國介紹，重型運載火箭起飛規模達4000噸，起飛推力超過5000噸。整個火箭研制突破了“一總三大”相關12項關鍵技術，將實現我國地月轉移軌道50噸級、近地軌道150噸級的運載能力。

在航展現場，首飛在即的捷龍三號火箭1∶10等比模型吸引了不少人的目光。

中國航天科技集團公司一院科技委副主任、中國長征火箭有限公司董事長、黨委書記劉建介紹，捷龍三號火箭為四級固體運載火箭，全箭總長31.8米，箭體最大直徑2.64米，起飛質量140噸，500千米太陽同步軌道運載能力1.5噸，支持陸基及海上快速發射，可實現零窗口、全方位發射，在72小時內完成星箭技術準備和發射任務，擁有2.9米直徑和3.35米直徑整流罩，任務性價比與適用性高。

他告訴記者，過去一年來，捷龍三號火箭經歷了研發、地面試驗、轉段、首飛評審等一系列流程，正式進入首飛階段。捷龍三號火箭充分發揮生產制造發射一體化優勢，大幅縮短發射鏈條，實現批量化、高頻次發射。

劉建表示，不久后，捷龍三號固體火箭將迎來首飛，有望實現海上冷發射到海上熱發射的跨越，逐步實現我國由“一次出海一次發射”到“一次出海多次發射”的能力提升。

此次航展，中國航天科工攜全域攻防裝備七大體系、百余項裝備展品重磅亮相，以反無人機體系為代表的一批先進裝備首次亮相，HQ-9BE遠程防空導彈、FK-2000彈炮結合武器系統、YJ-12E超聲速導彈、BP-12B導彈武器系統、WJ-700無人機等大國重器悉數亮相。

中國航天科工專家表示，該集團不僅參展規模創新紀錄，首次參展展品比例更是超過30%，展示加速武器裝備升級換代和智能化武器裝備發展的成果，彰顯我國強大的防空導彈技術實力。

本報珠海11月8日電

中青報·中青網記者 邱晨輝 林潔 趙迪 來源：中國青年報