作為交通運輸風向標，京滬高鐵于4月28日披露今年一季報——去年全年虧損近6億，今年一季報凈利大增22.26億，大增9倍還多。在五一小長假中，京滬高鐵也是最熱門的線路之一，標桿車次周末期間基本處于售罄狀態。

最新市值為2666億

4月28日晚，京滬高速鐵路股份有限公司發布2022年年報和2023年第一季度報告。2022年實現營業收入193.36億元，同比下降34.02%；凈利潤虧損5.76億元，去年同期凈利48.16億元，同比下降111.96%；擬每10股派發紅利0.114元（含稅），合計派發現金紅利5.6億元。今年一季度實現營業收入89.39億元，同比增長57.39%；凈利潤22.26億元，同比增長912.6%。

(相關資料圖)

北京青年報記者注意到， 京滬高鐵去年全年虧損近6億，今年一季報凈利大增22.26億，一季報凈利潤相當于2020年的69%，相當于2021年的56%，相當于2019年的20%。照此速度發展，今年業績有望追平或超過2019年全年，也就是疫情前的最好水平。

本周京滬高鐵股價上漲4.02%，今年以來漲幅為10.37%，其最新市值為2666億。

一季度營收創歷史同期新高

針對去年業績下降的原因，京滬高鐵表示，2022年國內新冠疫情形勢發生新的變化，對國內交通運輸行業帶來沖擊。尤其是公司線路所處上海、北京等地形勢尤為嚴峻，旅客出行需求持續低迷，公司擔當列車發送旅客及非擔當列車開行數量大幅下降，導致公司營業收入和凈利潤減少，主要財務指標較上年同期下降。

今年一季度業績大增，主要由于一季度疫情影響逐步削弱，公司營收和凈利潤向好恢復。

京滬高鐵主營的鐵路運輸業務，去年營收為189.72億元，同比下降34.24%。毛利率為11.88%，同比下降22.96個百分點。其中，去年客運業務營收為50.96億元，占總營收的26.35%。路網服務營收為138.76億元，占總營收的71.76%。客運業務指為乘坐擔當列車的旅客提供高鐵運輸服務并收取票價款；路網服務指其他鐵路運輸企業擔當的列車在本公司及子公司控制的高速鐵路上運行時，向其提供線路使用、接觸網使用等服務并收取相應費用等。

數據顯示，京滬高鐵去年營收創上市后新低，且首次在上市后由盈轉虧。今年一季度業績則呈迅猛恢復態勢，一季度營收創歷史同期新高，凈利潤恢復至疫情前的盈利水平。

五一小長假模式開啟

2020年1月16日，“中國高鐵第一股”京滬高鐵A股上市。京滬高鐵是國內資產規模最大、運營里程最長的路網運營高鐵公司。京滬高速鐵路連接“京津冀”和“長三角”兩大經濟區，區域經濟增長快，人口密度大，城市化程度高，具有良好的客流基礎。京滬高鐵不但經濟、戰略意義重大，也是中國賺錢能力最強的高鐵，2011年6月30日通車，2015年就開始盈利。

今年的五一小長假，高鐵運輸的情況如何呢？據國鐵集團表示，全國鐵路預計發送旅客1.2億人次，較2019年同期增長20%，超歷史同期最高水平，日均發送旅客1500萬人次。4月29日為客流最高峰日，預計發送旅客超過1900萬人次，超歷史最高峰日10%以上。

在五一小長假中，京滬高鐵也是最熱門的線路之一，標桿車次周末期間基本處于售罄狀態。五一假期第一天，北京至上海的高鐵車票全部處于候補狀態，包括非標桿車次，車票幾乎是秒空，標桿車次候補的機會幾乎為零。文/本報記者 劉慎良

統籌/余美英