深藍S7的高端與電動 不止是說說而已

深藍S7，一個售價再15萬以內，使用增程式混動，純電續航最低起步121km，智能駕駛和車載AI配置基本上是拉滿的。這樣的車很好，但是如今能滿足類似屬性的車很多，作為后來者，深藍S7還能吸引住車主嗎？

已有插混 為何要用增程？

如果說其他廠商還在為了插混還是增程爭執不下，那長安系顯然是不需要擔心這個的。原因無他，長安全都有。除了深藍的增程式之外，長安是有iDD混動的，區別就是插混車型是基于燃油車而來，增程車型是基于純電車而來。

(資料圖)

增程式的電氣化程度更深，同時也更接近于電動車，可以和電動車共線生產。并且機械結構更簡單，NVH，振動，保養等經濟性也更好。尤其是內燃機只用作供電，工作環境穩定，積碳等問題也會比較少。

同為混動 但驅動形式不同

如果注意觀察目前一些比較熱門的自主品牌插混車型，兩驅版大都是前驅車。但是深藍不一樣，深藍S7作為一個兩驅車，是個后驅形式。后驅，意味著機械極限更高，行駛品質更好，電車的大馬力大扭矩高響應的特點，能在這里體現得更徹底。

并且在后驅車上，駕駛者可以感受到最原汁原味的駕控體驗。特斯拉之所以在國內諸多對手的圍攻下經久不衰，很大程度上也是因為其后驅設定，駕駛感硬朗，機械素質夠高。深藍SL03能被稱為中國的“小特斯拉”，在同樣的屬性下，深藍之后成為Model Y的競爭對手也未可知。

時至今日，后驅車，哪怕是后驅電車，除了一些小微型電動車之外，主要集中在高端系列，十幾萬的價格區間里，后驅車還處于藍海的狀態。深藍S7對車主來說，最大的收獲就是可以在駕駛過程里取悅自己。

外觀內飾 科幻感不減 高級感不弱

對于深藍S7來說，外觀除了分體式大燈，低風阻外形以及遍布全車的智能配置之外，混動版也采用近乎全封閉的車頭的設定，讓這輛車增色不少。除了看起來更高級之外，全封閉車頭最大的好處莫過于低風阻低風噪，由此也帶來了更低的能耗。

內飾部分，“冰箱彩電”已經成為了許多自主品牌的標配，但是深藍S7配備有更接近于高階的智能輔助駕駛，并且可偏移的屏幕也可以避免反光。同時極簡風內飾讓這輛車的科技感完全可以和特斯拉Model Y分庭抗禮。

隨著自主品牌出海的力度加大，深藍S7在海外目前也收到了不少的口碑，有些認為這么低的價格簡直不可思議；有些則認為深藍S7注入了新鮮的血液，帶來了全新的體驗；甚至還有拉美地區的UNI-T車主表示要把車換成深藍S7......各種評論不一而足。

總之，深藍S7的出現，讓SUV市場重新開卷了一大波，單純的堆料已經不夠，硬件的重新組合更高的機械素質，除了配置和智能化之外，更多的駕控體驗，都成為了自主品牌開卷的新領域。