繼今年6月太原軌道交通1號線正式開啟全線軌道鋪設(shè)后，近日又有新消息傳來， 在地鐵車站主體和區(qū)間隧道土建施工持續(xù)推進的同時，目前全線的軌道鋪設(shè)作業(yè)也已經(jīng)駛?cè)肷狭丝燔嚨馈? 與此同時， 太原地鐵一號線23個站點全部封頂！

太原軌道交通1號線一期工程全線整體道床總長 59.28公里 ，目前兩個軌道標(biāo)段的正線鋪裝已經(jīng)全面展開，累計完成鋪軌長度 8.59公里 。

(相關(guān)資料圖)

太原地鐵1號線的鋪軌工作分兩個標(biāo)段展開，其中：

由 中鐵十一局集團 承擔(dān)的第一標(biāo)段鋪軌范圍 西起西山停車場、東至迎澤東大街站 ，正線鋪軌長度達 32.48公里 ，經(jīng)過兩個多月的緊張作業(yè)，目前該標(biāo)段已完成鋪軌長度 5.91公里 。

由 中鐵十七局 負責(zé)施工的 北起迎澤東大街站、南至武宿機場站 左右線鋪軌共計約 47.22千米 ，包含全線50%以上的鋪軌施工任務(wù)及車站區(qū)間、車輛段等內(nèi)容。

中鐵建投太原軌道交通1號線聯(lián)合體施工總包部軌道101標(biāo)項目總工李振彪介紹說：

從迎澤橋西站向西鋪設(shè)，迎澤橋西--下元站--小井峪站，兩站兩區(qū)間左右線全部鋪設(shè)完成，下一個是西山礦務(wù)局到西銘路站左線鋪設(shè)完成。

在鋪軌基地的戶外作業(yè)區(qū)，工人師傅們正在組裝軌排。地鐵軌排主要由軌枕和鋼軌兩部分組成，二者之間通過扣件進行固定。組裝完成后，技術(shù)人員還會對軌排進行仔細測量，確保各項參數(shù)誤差在標(biāo)準(zhǔn)范圍以內(nèi)。

隨后，一節(jié)節(jié)符合標(biāo)準(zhǔn)的軌排就會由龍門吊車，吊裝至軌道車上，再運送到施工作業(yè)面。在這里，鋪軌機組將軌排依次下放、調(diào)試無誤后澆筑混凝土，通過人工散鋪和機械鋪裝結(jié)合的方式，大大提高了軌道鋪設(shè)的施工效率。

中鐵建投太原軌道交通1號線聯(lián)合體施工總包部軌道101標(biāo)工程部長陸昌偉介紹：

工程采用CPIII測量技術(shù)進行軌道線形控制，能夠有效地提高軌道施工質(zhì)量，軌道控制精度能控制在0.5毫米內(nèi)，這和高鐵的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)是一樣的，能夠直接改善軌道運營后期旅客乘車的舒適度和列車運行的平穩(wěn)性。

區(qū)間隧道掘進同時已經(jīng)接近尾聲，站內(nèi)二次結(jié)構(gòu)施工及機電安裝工作也已經(jīng)展開， 預(yù)計這條線路將在2024年底建成通車。

來源：太原廣播電視臺