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中國(guó)青年報(bào)客戶端訊（胡小東中青報(bào)·中青網(wǎng)記者王海涵）“往外挑0.1毫米！”“往里壓0.1毫米！”凌晨，（南）昌景（德鎮(zhèn)）黃（山）高鐵黟縣東站內(nèi)道岔燈光閃爍，“噠噠噠”的機(jī)械聲在寂靜的夜空回蕩，王勤盯著道尺跳動(dòng)的數(shù)據(jù)，頭也不抬發(fā)出指令。不遠(yuǎn)處的李巖根據(jù)指令用撬棍撥動(dòng)鋼軌，身邊的寧慧強(qiáng)迅速更換不同尺寸的軌距擋板，蔣政志操作螺絲機(jī)將鋼軌扣件螺絲擰緊。弓著腰的楊俊繼續(xù)來回測(cè)量，確保軌距誤差值小于0.1毫米。

昌景黃高鐵市是連接杭黃、滬杭高鐵的主干線連接性鐵路，建成通車之后在南昌至上海間將形成第二條快速客運(yùn)通道。高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，對(duì)軌道線路要求很高，特別是道岔區(qū)段各部件幾何尺寸與高鐵安全平穩(wěn)運(yùn)行有著直接關(guān)系。

凌晨，年輕“精調(diào)師”在檢測(cè)設(shè)備。胡小東/攝。

今年5月，蕪湖工務(wù)段從全段范圍抽調(diào)34名生產(chǎn)骨干參與昌景黃高鐵設(shè)備施工監(jiān)督、問題銷號(hào)確認(rèn)及線路道岔測(cè)量工作。8月1日，該段補(bǔ)充抽調(diào)30名青年技術(shù)人員，專門投入道岔精調(diào)攻堅(jiān)戰(zhàn)。“精調(diào)師”負(fù)責(zé)黃山北、黟縣東、祁門南站近40公里站線、45組道岔和近30萬顆螺絲等關(guān)鍵部位、部件的檢測(cè)。8月以來，受連續(xù)高溫影響，蕪湖工務(wù)段采取“晝伏夜出、通宵作戰(zhàn)”的方法，保證精調(diào)作業(yè)如期完工。

“我們每天線上作業(yè)時(shí)間是0點(diǎn)到早上8點(diǎn)，平均每2天能夠完成一組道岔的精調(diào)，每組道岔僅檢查軌距的作業(yè)量，就要彎腰近2000次。”90后工長(zhǎng)王勤說。

需要精調(diào)的45組道岔中最長(zhǎng)的有168米，每0.6米一個(gè)軌枕，每根軌枕8幅扣件，完成一遍一組道岔精調(diào)，需要松動(dòng)、調(diào)整、擰緊2200多個(gè)扣件。“追求卓越的徽州‘匠人’成就了雕鏤精湛的徽派建筑，我們的工作可堪比木雕用心、細(xì)心程度。”精調(diào)作業(yè)組長(zhǎng)、工程師朱偉說，需要借用精密儀器反復(fù)調(diào)整道岔幾何尺寸，最終把誤差控制在0.1毫米范圍內(nèi)。

0.1毫米相當(dāng)于一根頭發(fā)絲直徑的一半。為了讓道岔處于精準(zhǔn)、穩(wěn)定的狀態(tài)，“精調(diào)師”們需要認(rèn)真仔細(xì)研究，有時(shí)為調(diào)整一塊軌距擋板、一根螺栓，需要進(jìn)行三四遍反復(fù)校正。

“這群小伙子平均年齡還不到30歲，但大多都是經(jīng)歷過寧（南京）安（慶）高鐵、杭（州）黃（山）高鐵精調(diào)的‘老兵’，有知識(shí)、有力量、有干勁，由他們精調(diào)的高鐵設(shè)備，我放心。”蕪湖工務(wù)段副段長(zhǎng)余朝暉說，9月份，將會(huì)有一批新如職大學(xué)生加入昌景黃高鐵精調(diào)隊(duì)伍中來，期待年輕人的表現(xiàn)和成長(zhǎng)。

凌晨，年輕“精調(diào)師”在檢測(cè)設(shè)備。胡小東/攝