【車圈頂流TOP10】：今年的上海車展，是兩年來新能源汽車的一次集中爆發，多家車企都攜史上最豪華車型、最豪華團隊亮相。華爾街見聞選出其中最熱門的十家車企，分享他們帶來的最新技術、產品和思考。

作者 | 曹安潯

一個是全球純電之王，一個是中國造車新勢力一哥，特斯拉和埃安，似乎注定要被放到一起審視。

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4月16日晚，埃安昊鉑品牌理念暨Hyper GT預售會上，埃安多次“叫板”特斯拉，將新能源汽車的“戰火”推向高潮。

“特斯拉是一個非常值得尊敬的、創新的行業頭部企業，這是肯定的，要正視跟它的差距，但它也不是不能戰勝。”埃安副總經理肖勇表示，在 25- 30 萬元之間價格區間，競爭非常激烈，但中國車企一直只有特斯拉一個對手。

但現在，埃安來挑戰它了。從產品、盈利、銷量到全球影響力上，埃安都在努力追趕特斯拉。

肖勇表示，Hyper GT對標Model 3， Hyper GT（560七翼版）會比Model 3貴，但相信更多人會選擇Hyper GT。而昊鉑接下來第三款車型，會對標Model Y。第四款車應該是六座七座純電車，軸距大概會在 3 米左右。第五款車內部也已經做好企劃了，接下來一年半的時間，會陸續推出。

在肖勇看來，Hyper GT的優勢在于產品力和服務、生態網絡，相信Hyper GT能戰勝Model 3。“只有和龍頭競爭，才能證明自己的發展前景。”

為了提高競爭力，Hyper GT這次給出了一個比預期低不少的價格。

肖勇宣布，Hyper GT五個版本預售價為21.99萬元－33.99萬元，其中，560科技版預售價為21.99萬元，710超充max版為33.99萬元。

作為埃安旗下高端智能電動車品牌，昊鉑承載著品牌向上的重任，并形成雙品牌矩陣。肖勇曾表示，Hyper昊鉑錨定25萬甚至30萬元以上的市場。

對于最終的定價差異，埃安總經理古惠南表示，Hyper GT開發了約三年，去年電池價格鬼所以預期價格高，但現在電池價格又降下來了，車價自然也有所下調。

“未來，昊鉑將聚焦于20萬以上的車，吸引高端消費人群。埃安和昊鉑品牌的銷售渠道、價格區間、產品設計等，都會保持區隔，”古惠南補充道。

價格下調的另一重原因則是，埃安試圖通過極致壓降成本和展現科技實力，在極度內卷的新能源新時代活下來、活得好。

古惠南表示，2023 年是淘汰年、大拐點，是新能源車企兩極分化、存在剪刀差的機遇期。 “所以，Hyper GT一定要在科技和成本上做到極致，一開始就做好這樣的節奏。”

而埃安準備借助這樣的機遇期，離特斯拉更進一步。

特斯拉是全球第一個盈利的純電車企，而現在古惠南提出，埃安要努力成為中國第一個盈利的純電車企。

古惠南表示，現在電池價格降下來了，預計埃安下半年會實現單季度盈利，并爭取覆蓋到全年度。

不過，與很多新能源品牌不同，埃安似乎對如今的行業競爭并不焦慮。

在埃安發布會當天稍早時候，小鵬汽車董事長何小鵬公開表示，行業淘汰賽剛剛開始，下一個十年，主流汽車公司只會有8家。

對此，古惠南表示，“多少家在我不知道，我只關心我還在不在。我們廣東人做生意就是這樣，你好大家好我更高興。”肖勇則認為，埃安和昊鉑肯定會是八家中活下來的兩家。

埃安的野心，是做世界前三。在去年9月的埃安品牌之夜上，廣汽總經理馮興亞曾表示，要以廣汽集團為后盾，將埃安打造成世界前三的“高端智能電動車品牌”。

古惠南在去年廣州車展上透露，埃安今年目標是保50萬輛、沖60萬輛；到2030年產銷突破150萬輛。

埃安挑戰特斯拉，代表著中國新能源汽車品牌的崛起，已經勢不可擋，遙不可及的行業頭部，也不是不可撼動的了。

這也意味著，新能源汽車的終極巨頭之爭，已經開始。

以下為華爾街見聞與埃安高管團隊的對話實錄：

問：管理層曾說，Hyper GT（560七翼版）會比Model 3貴，但相信更多人會選擇Hyper GT。這個信心從何而來？

肖勇：在25- 30萬元價格區間里，競爭非常激烈。但我覺得，我們一直只有特斯拉一個對手。

特斯拉是一個非常值得尊敬的、創新企業，這是毫無疑問的，甚至它就是行業的頭部。但是，它也不是說不能戰勝。

回顧一下手機行業，智能手機是蘋果帶起來的，但是華為也不比它差，華為與蘋果在全世界是有一個競爭關系。一樣的道理，在中國這個全世界最大的新能源汽車市場一定會產生跟特斯拉全球競爭的中國汽車品牌，這一點我非常堅信。

特斯拉是這個領域的龍頭，只有跟龍頭PK，才能證明自己的發展前景。但目標是宏偉的，飯要一口一口的吃，要一步一步的實現自己的目標。

在 20 到 30 萬元價格區間里，我們的底氣來源什么？首先是產品力，在這樣的一個區間里面，我敢說“我比它貴，但你還選我”，因為車主也不是小白，隨便喊兩句口號就能忽悠的，最終還是要靠強大的產品力和極致的服務，從而保障車主的體驗，最終讓車主認可你是一個高端品牌，那我相信我們就能戰勝Model 3。

問：在Hyper GT定價的過程當中，有沒有什么插曲和故事？是不是因為最近的價格戰，比較臨時的決定了？本來可能它是個 30 萬、 25 萬左右的車？

古惠南：Hyper GT開發了三年，如今的預售價跟我們在可研報告的預期基本相符。

我對新能源未來的發展做了很多的判斷。其中，2023年是大拐點、淘汰年，是新能源車自己兩極分化、（出現）剪刀差的機遇期，因為所有的相關技術和設施會相對成熟，同時國家補貼退款，這個時候競爭加劇會死掉一批。

所以，在籌備Hyper GT的時候，我們一開始就認為一定要在科技和成本上做到極致。

唯一打亂的節奏是，我們沒想到去年電池價格漲那么猛，所以我們去年在想，會不會到時候要賣貴一點。但是，現在電池價格又降下來了，所以跟我們早期預測比較相符。

問：去年電池價格大幅波動，提高了車企成本，那么，埃安未來將如何應對零部件價格上漲？

古惠南：最好的方法自己看干，但是不要全部自己干。所以，我們現在投資 109 億做埃安的電池，投資21.6億做電機，還有電驅、電控的裝備在自己做，這樣才能自主起來。

降成本是一個企業核心的能力，埃安在廣汽里面是有優勢的。

問：預計埃安將何時盈利？

古惠南：現在電池成本降下來了。但是前期的電池庫存還在，二季度的成本還會延續一季度的。

所以，我認為真正的盈利狀況好轉會在下半年。下半年埃安要實現單季度盈利，但能不能夠覆蓋到全年，還在努力。我們爭做第一個盈利的中國純電車企。

問：埃安如今是雙品牌矩陣，將怎樣從戰略上進行區隔？對這兩個品牌分別有什么樣的目標？

古惠南：廣汽埃安現在旗下一個是昊鉑品牌，一個是埃安品牌。

第一個區分是，埃安會沿用現在的廣汽的基標，昊鉑會專用AI神箭標，兩個品牌的產品會分開銷售，打造昊鉑全新的銷售渠道。

第二區分是價格，昊鉑會聚焦20萬以上的車。

第三區分，昊鉑與埃安之間設計、品牌的定位調性不一樣。埃安要做高品質，就追求更加皮實耐用；昊鉑作為高端品牌，我們賦予它極致的性能和豪華，同時還要新潮好玩，現在先把年輕人搞定，同時提供 “五星級酒店般”的品牌服務。

問：今天（4月16日）下午小鵬董事長何小鵬說，未來十年，主流車企只能剩八家。對此你怎么看？

古惠南：多少家在我不知道，我只關心我還在，我們廣東人做生意就是這樣，管它好不好，也不嫉妒別人，你好大家好我更高興。

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