時代總是驅趕著我們快步向前，失敗者只能成為海灘邊的點點腳印，海浪拍打過后似乎不留一絲痕跡。時代的殘忍加劇了技術的迭代，在千呼萬喚之后，一汽-大眾終于拿出了當之無愧的新時代拳頭產品—ID.7 VIZZION。作為ID.系列的首款轎車，它的誕生可以說是肩負重任。

前不久，關于大眾方面傳出了一個壞消息和一個好消息。壞消息是進口大眾傳出將不再研發邁騰(參數|詢價)等經典燃油車型，一代神車終走向絕唱讓人唏噓不已。而好消息是，它精神衣缽的繼任者ID.7 VIZZION將會快馬加鞭的與大家盡快見面。沒想到沒過多久，我就有幸可以近距離與這款我心心念念的車型相見。

ID.7 VIZZION可以說是目前所有ID.系列產品中顏值最高的一款產品，畢竟轎車與生俱來的低重心視覺感才是YYDS。而ID.7 VIZZION的造型又略有區別，類似于掀背式的設計讓力量與氣派兼具。

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官方透露ID.7 VIZZION采用了全新的自由之形設計理念，將直線與曲線完美融合。在視覺效果上呈現出極強的流體雕塑感，盡顯包豪斯設計理念風范，實用與美學兼顧，重要的是實車相當耐看。

三段環繞式貫穿式燈帶、會發光的大眾LOGO以及修長犀利的全新大燈造型，共同勾勒出了屬于大眾ID.系列標志性的V形前臉。不得不說，同樣的設計理念放在ID.7 VIZZION上確實和諧氣派了不少。

全新設計的大燈造型從珠寶設計中吸取靈感，切工如鉆石般完美呈現出了修長且璀璨奪目的視覺感受，也是整個前臉設計中的點睛之筆。功能方面，依托大眾IQ.Light科技，其高達900流明的矩陣式LED前燈擁有18顆可獨立控制的LED光源，可以隨著傳感器的變化進行相應轉動，仿佛人類的睫毛般一張一合。

ID.7 VIZZION的長寬高分別為為4940/1860/1530mm，軸距為2970mm，幾乎逼近中大型轎車的尺寸，在中型轎車中具備不錯的尺寸優勢。車長近5m的情況下，得益于大眾MEB純電平臺短前懸和適當延長后懸的設計，讓車側比例看起來均衡且出色。全新掀背式設計將后排車頂拉高，也保證了后排乘客的頭部空間。

實拍車型采用了銀黑雙拼的五輻式低風阻輪圈，輪胎則采用了韓泰的Ventus S1 evo3型號，主打一個性能與操控，輪胎規格為235/50 R19。

招牌式的半隱藏式門把手，保證實用性并降低風阻，整車的風阻系數低至0.23Cd，可以有效增加車型的極致性能以及續航里程。

和所有經典的掀背轎跑車型一樣，側后方永遠是它們最迷人的角度。全新3D Surface LED立體懸浮尾燈的加入，更讓ID.7 VIZZION的后臀散發出讓人垂涎的魅力。

全新導光體材料的使用，使得整個燈帶的光澤均勻且一致。造型上其采用了具有韻律感的三層結構，點亮時仿佛張開羽翼般充滿科技感和儀式感。集約式設計同樣也是尾燈的一大亮點，大眾首次采用轉向燈與位置燈混腔設計，化繁為簡中，讓ID.7 VIZZION成為了顏值最高的一款ID.車型。

ID.7還攜帶了諸多與時俱進的先鋒科技，ID.7 VIZZION為客戶提供全旅程智能輔助駕駛系統 Travel Assist 3.0系統 ，該系統在TA2.0基礎上繼續升級，集成了各項駕駛輔助功能，可以為駕駛員有效減輕負擔，提升駕駛安全。