8月1日，鄭州市公交線網服務提升專題新聞發布會召開。

頂端新聞·河南商報記者從發布會上獲悉，鄭州已經構建了以“快、干、支、微”四級公交網絡為主體和以定制公交、通勤公交、夜班公交、旅游公交等為輔助的公交線網格局，初步形成了公交地鐵“兩網融合、一體出行”的服務體系，并在國內率先實現了新能源公交車輛占比100%的發展目標。

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9個新一線城市中，鄭州公交服務排名位居前列

在公交地鐵融合發展方面，鄭州先后開通了82條社區接駁巴士線路，進一步強化了與地鐵的換乘銜接，初步形成了公交地鐵“兩網融合、一體出行”的服務體系。

據介紹，鄭州布局了“4主71支”國內規模最大的快速公交服務網絡，啟動建設東三環智能網聯快速公交、隴海路東延西延快速公交，即將形成“兩橫+三環+多放射”的快速公交系統。

在公交線網發展的過程中，鄭州堅持綠色發展，在國內率先實現了新能源公交車輛占比100%的發展目標，并購置了323臺氫燃料公交車輛，為“雙碳”戰略實施和氫能產業發展發揮了示范引領作用。

在提升市民公交出行體驗方面，鄭州堅持數字賦能，建立了集支付寶、微信、銀聯閃付于一體的掃碼支付方式和“六位一體”的出行信息服務系統，全面使用了智能調度、智能排班等技術。

2023年3月，中國道路運輸協會發布了《中國城市地面公交服務評價研究報告（2021）》，對全國43個城市和44家公交企業進行了綜合評價，在成都、天津、重慶、西安、南京、青島、鄭州、杭州、武漢等9個新一線城市中，鄭州公交排名位居前列。

未來，鄭州社區接駁巴士線路將突破100條

頂端新聞·河南商報記者了解到，今年8月《鄭州市公交線網服務提升方案》（簡稱《方案》）開始實施，為鄭州公交未來的發展描繪了“藍圖”。

《方案》提出，鄭州要打造一批高頻骨干線（包括28條通達性高頻骨干線和19條聯絡性高頻骨干線），作為軌道交通、BRT主線的補充。高頻骨干網絡將覆蓋城區75%的人口和工作崗位，在高頻骨干網絡內出行，乘客將獲得3~5分鐘的高頻公交服務。

對于市民關注的公交與地鐵的銜接問題，《方案》提出，鄭州擬采用6~8米小型公交車輛，以地鐵口和社區為依托開通社區接駁巴士線路，社區接駁巴士線路將突破100條，實現“地鐵送到站、公交接到家”的目標；增開夜班線路并對現有線路的運營時間進行調整；通過建設接駁微樞紐、遷改公交站位、公交與地鐵信息互聯互通等措施，提高公交與地鐵接駁的便捷性，實現公交與地鐵的深度融合、一體化發展。

《方案》提出創新公交服務模式，推行響應式停靠，并在具備條件的線路提供時刻表服務。通過響應式停靠和公示線路“班次到達點”，給市民提供更加穩定可靠的公交服務，讓市民可以“按需停站”和“掐點乘車”。

針對低客流區域低頻線路存在的公交服務覆蓋不到位、供需不匹配、等候時間過長、車輛無效空駛等問題，鄭州將開行“隨需而至”的網約公交，實現公交精準服務。

來源：頂端新聞·河南商報