江啟航尤記得，“港車北上啟動禮”當天，他開著一輛軍綠色的古董越野車，載著剛剛考完試的小兒子，駕車駛上港珠澳大橋，開啟三天兩夜短途旅行。

“那天氣溫32℃，下著雨，我開著窗，水汽飄進來，分不清身上是雨水還是汗水。”江啟航笑著回憶道，這是一趟快樂又特別的經歷——身為香港越野車協會創會會長，他先到珠海的賽車場玩了一圈，又打卡了位于佛山的廣東越野車俱樂部；更重要的是，以后他隨時可以約上三五好友，開著自己的愛車來廣東，去想去的地方。

香港越野車協會創會會長江啟航（左）帶著兒子，在“港車北上”實施首日從香港前往珠海。

(資料圖)

香港白領Zoey數了一下，今年她已有9個周末是跨境到深圳過的。“我們從網上被‘種草’了不少網紅品牌店，我和朋友都喜歡來嘗鮮、打卡。”她還把自己在深圳“特種兵式旅游”時發現的美食，分享到小紅書等社交平臺。

兩年前，“80年后”香港設計師鄧卓越舉家遷往深圳。“‘北上’是香港設計行業發展的新機遇，我們可以在這里發揮想象力、創造力。”

自今年1月8日內地與香港恢復首階段通關以來，兩地的交往更加密切、頻繁，大灣區“1小時生活圈”加速融合。截至6月29日，深圳邊檢總站共查驗出入境人員6234.7萬人次，同比去年增長3150%。

國家“十四五”規劃綱要中明確提出，要加強內地與港澳各領域交流合作，完善便利港澳居民在內地發展和生活居住的政策措施；便利港澳青年到大灣區內地城市就學就業創業。

“‘1小時生活圈’提速發展，對于加快實現《粵港澳大灣區發展規劃綱要》中提出的建設‘宜居宜業宜游的優質生活圈’定位有重要現實意義，也為港澳青年在內地創新創業創造了更為便利的條件，有利于激發大灣區的內生發展活力和經濟增長潛力。”廣東外語外貿大學粵港澳大灣區研究院副院長楊永聰表示。

“生活圈” 再提速

——香港年輕人周末來深圳“特種兵式旅游”

從香港西九龍站搭乘廣深港高鐵，最快14分鐘就能抵達鄰近的深圳。走出高鐵站，Zoey熟練地坐上了出租車，直奔位于福田區的“One Avenue·卓悅中心”。

今年以來，Zoey已經九次“北上”，跨境到深圳過周末。疫情以前，她也曾到深圳觀光；今年兩地恢復全面通關后，重回深圳的她發現：交通更便利了，商圈選擇更多了，餐飲娛樂品牌更豐富了。

這里吸引了越來越多像她一樣的港澳年輕人，而且大家來得更頻繁了。“（粵港兩地）恢復通關后，我身邊超過六成的年輕朋友都喜歡到深圳、珠海等大灣區內地城市游玩，這邊餐飲不僅選擇多、性價比高，而且裝潢精美、有特色，很適合打卡拍照。”她說。

位于深圳福田區的“One Avenue·卓悅中心”商圈是港澳消費者“北上”常去的目的地之一。

香港入境事務處數據顯示，以羅湖、福田、蓮塘、皇崗、文錦渡、深圳灣等深圳六大口岸為統計口徑，自2月6日內地與香港全面恢復通關以來，香港居民的入境總數超1800萬人次。

喝上一杯來深必點的網紅奶茶、在環境優雅的西餐廳打卡人氣“爆款”套餐、再找個附近的美甲店做個夏日小清新美甲……日常活躍在小紅書、大眾點評等內地社交平臺的Zoey，熟練掌握內地年輕人的網絡用詞，調侃自己在深圳是“特種兵式旅游”。“臨走打包一份熱氣騰騰的砂鍋粥外賣，回到香港吃的時候還是熱的。”她不無得意地說。

問及香港人到深圳最喜歡吃的美食，她如數家珍——鮑師傅、阿嬤手作、奈雪的茶、北村韓食……“這些品牌在香港還沒開店，我在深圳打卡后，也會發上網與大家分享。”

商場的數據也印證了這一現象。

“今年以來，我們商場的港澳消費者數量顯著增加，預計新增超過一萬人次。”卓悅中心客戶經理部負責人姚少玲告訴記者，港澳客戶的消費能力強、消費意愿高，最常進行餐飲和美容洗護類消費，約占相關品牌銷售的10%-20%；年輕的網紅品牌更是備受港澳消費者喜愛，以“鮑師傅”為例，該品牌在卓悅中心門店的港澳客人比重高達60%。

跨境消費帶動的不僅僅是餐飲、購物，也帶動了深圳的住宿、推拿、KTV等娛樂服務業。“香港的人工、場地成本高，而深圳的娛樂消費往往物美價廉，是不少香港人團建、休閑的好去處。”Zoey說。位于羅湖口岸附近的一家中式按摩店，工作人員告訴記者，每到周末店鋪門口總是大排長龍，據了解有一半以上的消費者來自香港。

深圳各大商圈也紛紛舉辦各類營銷活動，吸引港澳消費者：卓悅中心針對港澳消費者偏好，推出港澳居民專屬優惠、“盲盒禮包”等活動；深業上城和香港頭部網紅西DorSi聯合推出專屬優惠活動等。

百農社國際有限公司業務拓展總監馬國怡和他的同事們，也加入成為“北上”深圳的消費大軍。但他說：“我們表面上是去‘吃吃喝喝’，其實是為了考察市場。”

今年5月底，百農社國際有限公司參加了香港貿易發展局在深圳舉辦的“港·潮流”購物節，首次把“華御結”日式飯團帶到內地市場。馬國怡（右）正在邀請顧客品嘗日式飯團。

百農社旗下的“華御結”品牌，主打日式飯團、即買即走，布局在港鐵樞紐、購物商圈、大型屋苑等地，在香港有133間門店。早在3年前，馬國怡及其團隊已經開始討論“沖出香港”的發展計劃。今年粵港兩地恢復通關后，他發現，華御結部分店鋪在周末及節假日的銷售額輕微下跌，“我們分析認為這與疫情過后香港人更多地選擇外出旅游有關系。”但馬國怡對此并不擔心。“世界是不斷變化的，我們要做的是擁抱變化，并作出相應的準備，尋找新的發展機遇。”

他把目光瞄準了大灣區內地城市。“大灣區人的生活模式相差不大，尤其深圳距離香港最近，這里的消費者追求便利性、易接受新鮮事物、認可香港品牌，是我們沖出香港的首站之選。”“沖出香港”的發展計劃正在加快推進，馬國怡透露，今年內將把公司全新打造的高端品牌OMUSUBI帶來深圳，屆時也會為內地消費者帶來更豐富的服務和產品。

“生活圈” 再擴容

——“港車北上”拓展了活動空間、豐富了生活體驗

黃色敞篷跑車、白色SUV、黑色小轎車……在7月1日于香港亞洲博覽館舉行的“港車北上啟動禮”現場，數十輛不同類型的汽車從這里出發，在政策實施首日率先經港珠澳大橋“北上”。

“我開的這輛車，估計是全場年紀最大的。”江啟航笑言。這天，他開的是一輛全手動敞篷式運載越野車——1957年的第一代路虎Series One，和他一同出發的，還有香港越野車協會的其他車友。出席啟動禮后以“港車北上”順利抵達珠海的30多輛車中，就有10輛來自香港越野車協會。

“開一輛越野車浪跡天涯，是一個少年的夢想。”從小喜歡越野的江啟航，在27歲那年、剛到香港發展不久，就擁有了自己的第一輛越野車。2013年，他自駕越野車環游世界，途經過內地不少省份；這十年里，他也不時和車友到廣東南昆山、清遠等地進行野外穿越。

開自己的越野車，是這群發燒友“浪漫的執著”。江啟航說，以往組織北上越野的活動，需要至少提前半年籌備，成團后要找內地旅行社協助辦理相關手續，以獲得香港車輛臨時入境許可。“這種方法每次只可以入境內地一次，成本較高，也有較嚴格的時間限制。”

“港車北上”實施后，符合條件的香港私家車申請獲批后，即可經港珠澳大橋口岸往來粵港兩地，在臨時入境機動車牌證有效期內可以多次入出內地，每次在內地連續停留最多30天，每年最多停留180天。

在經歷了首趟體驗以后，江啟航已經開始憧憬未來的“灣區新生活”——廣東地形變化多，有許多適合車輛野外穿越的純天然路線，協會已經在計劃相關的越野之旅；廣東有許多越野培訓場地，以后進行越野培訓將有更多選擇；在廣東為愛車進行定期維護、改裝等，價格更加實惠；還能隨時開車說走就走，到廣東品嘗美食，打卡不同的景點……

香港特區行政長官李家超此前表示，“港車北上”讓香港居民能以自駕的方式經港珠澳大橋到廣東旅游、經商、探親等，更可拉近人民距離，是促進粵港澳大灣區進一步互聯互通、推動區內經濟融合發展的另一里程碑。他預計，會有約45萬輛香港私家車車主受惠。

今年1月1日，“澳車北上”政策已落地實施。截至6月24日，“澳車北上”通關總量已超38萬輛次。而澳門單牌車入出橫琴自2016年12月20日啟動實施，截至去年底拱北海關累計驗放澳門單牌車超197萬輛次。

“與此前的粵港、粵澳兩地車牌政策相比，港車、澳車北上的申請門檻較低，‘橫琴單牌車’則更適合居住和工作在橫琴的人。”澳門單牌車協會會長劉永健向記者介紹道，“橫琴單牌車”實施后，不少澳門車主會利用機會到橫琴收快遞、修車，還帶動了不少澳門車行到橫琴發展。隨著“澳車北上”實施，同樣的情況也出現在珠海市其他區域。

澳門青年施期就見證了這一變化。隨著橫琴新口岸開通以及橫琴單牌車取消配額限制，越來越多澳門居民選擇到橫琴居住。2022年初，他在橫琴開設了一家Olichi澳麗奇精致汽車美容店，澳門單牌車客戶占比很高。如今，抓住“澳車北上”“港車北上”機遇，他正謀劃到珠海市香洲區開設新店。

“對于開車人士來說，車子開到哪、生活圈就會到哪。”江啟航說，從香港開車出發，一小時已經能去到很多地方，生活空間拓展了，生活體驗也更豐富了。“‘大灣區1小時生活圈’已經成為越來越多人的現實體驗。”

“生活圈” 再深化

——重心不斷北移的工作和生活版圖

從香港移居深圳2年多，“80后”設計師鄧卓越如今已經習慣了一種新的生活方式——出門前先在手機App預約一輛網約車，下樓就能上車即走；下班前先在手機App上買好晚餐食材，回到家后新鮮的食材也剛好被送貨上門……

今年粵港兩地恢復通關后，她更享受大灣區的“雙城”生活了。“早上在深圳吃完早餐，然后出發到香港探訪朋友、洽談商務合作，吃完晚飯再回深圳都完全來得及。”談及深圳，她常用“回”這個動詞。

兩年前，鄧卓越跟隨丈夫來到深圳，并決定要在這里發展自己的事業。當時，孩子的教育問題是她的心頭大石，“兒子的普通話不太好，我們一度擔心他無法適應內地的教學方式和節奏。”不過這種顧慮很快就被打消了。鄧卓越發現，深圳的國際學校選擇多，教學體系成熟，與港澳相似，“孩子比我們適應得更快，現在不僅能熟練使用普通話，更結交了許多朋友；而且這里豐富的教育資源為孩子開拓眼界、培養愛好提供了更多選擇。”

鄧卓越設計的民族IP系列在香港展出。

作為設計師的她，也在內地找到了更多靈感和機會。“香港的文創產業發展相對成熟，但競爭也更加激烈；內地不僅有更加廣闊的市場，肥沃的文化土壤也為我提供了更多的設計靈感。”去年，她借鑒傳統剪紙和年畫的手法，融入流行文化藝術元素，創作出56個穿著不同民族服飾、憨態可掬的民族娃娃形象，在深圳南投古城、香港中環海濱舉辦了相關展覽。

鄧卓越說，未來希望幫助推動香港和內地開展更多的文化交流，把更多更好的香港藝術創作帶到內地，也聚合更多的香港與內地藝術家，共創良好的藝術發展環境。“這樣的合作也是大灣區融合的成果。”她說。

目前在廣州擔任“大灣區職場導師”的唐一瀚發現，今年以來，越來越多港澳青年選擇到大灣區內地城市創業、就業、生活，“北上”謀發展的氛圍更濃厚了。作為在內地打拼、生活了30多年的香港人，他現在常常與新一代的“北上”港澳青年分享自己的經驗、給出相應的建議。

30多年前，不到20歲、就職于香港大家樂集團的唐一瀚主動請纓，幫助公司實現了內地100多家門店的目標；如今他加入了翠華集團擔任中國區行政總裁，負責開拓內地市場。

1992年，不到20歲的唐一瀚在香港大家樂集團，從廚師晉升到了餐廳管理崗。當時公司準備開拓內地市場，他積極申請接下任務。在隨后的26年時間里，他幫助大家樂實現了內地100多家門店的目標；隔年他受邀加入翠華集團擔任中國區行政總裁，負責開拓內地市場。“我在這個過程遇到過大大小小、各式各樣的難題，希望通過自己的經驗分享，讓大家少走一些彎路。要面對的問題少了，大家自然就愿意留下來。”他笑言：“認識我，唔會冇著數（不會沒收獲）。”

近年來，為助力港澳青年融入粵港澳大灣區發展，不少政策措施相繼出臺。“優惠政策能吸引港澳青年來，但下一步更重要的是要讓他們能留下來扎根發展。”唐一瀚說，大灣區發展空間大、機會多，各個城市都有自己的獨特性。他寄語年輕人要敢于嘗試，找到最適合自己事業發展的地方，既要有長遠規劃，更要懂得短期調整。

今年以來，翠華餐廳在廣州、深圳、珠海等大灣區內地城市的分店生意復蘇明顯。

“翠華作為一個已經進軍內地14年的香港老牌茶餐廳品牌，我們也仍在發展的過程中不斷調整戰略。”在唐一瀚看來，如今港式茶餐廳在內地的發展方向不再是以量取勝，而是需要重塑品牌文化，追求穩定高質量。“我們應該在最被顧客所熟知的區域先站穩腳跟。粵港澳三地的飲食文化同根同源，大灣區對我們來說是最合適的選擇。”唐一瀚說，通過策略性的布局調整，2019年至今，翠華在內地新開了15間餐廳，其中12間在珠三角；同時，推行在每個地區開設一間旗艦店及多間內地特有品牌“翠華Express”的戰略。“今年以來，我們在廣州、深圳、珠海等大灣區內地城市的分店復蘇明顯，大部分分店的營業額已經超越2019年，其中個別分店更有雙位數的增長。”他說。

5月15日起，全面恢復口岸快捷通關、全面恢復實行內地居民赴港澳團隊旅游簽注“全國通辦”等四項調整優化出入境管理政策措施實施，進一步保障便利中外出入境人員往來。香港輿論表示，內地恢復“全國通辦”赴港澳團隊旅游簽注，意味更多內地旅客訪港，為香港旅游業帶來更多機遇，有助加快旅游零售業復蘇步伐。皇崗出入境邊防檢查站邊防檢查處科長葛珊珊表示，全面恢復口岸快捷通關，進一步保障便利中外出入境人員往來，促進服務對外開放，既提升深港區域跨境貿易便利化水平，更為大灣區生產要素高效便捷流通再添新動力。

步入建設“加速期”的粵港澳大灣區，正迸發出前所未有的生機與活力；粵港澳大灣區的美好生活，令人越發向往。

港澳機動車入境內地的相關政策對比

港澳機動車入境內地的相關政策對比。

采寫：南方日報記者 曾美玲 唐亞冰

統籌：吳哲 伍青