對于85后青年教師王亮來說，他在北京市昌平職業學校有著三重身份：既是一名新能源汽車檢測與維修課程的老師，又是一名能開機床的技師，此外還是一家知名汽車公司的培訓師。

站在講臺上，這位“三師型”的青年教師覺得，“教學方法變得更靈活”，企業工作中用到的例會總結方法，可以照搬到課堂上，讓每個小組上臺總結實訓課的內容，鍛煉了學生綜合能力。

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2006年，北京市教委與德國巴符州教育、青年和體育部簽署了中德職業教育合作備忘錄，開啟職業教育合作之路。作為中職牽頭校，北京市昌平職業學校以汽車運用與維修專業為主，成立試點班，升級汽修專業人才培養模式，從技術技能、基地建設、師資培養等方面對接寶馬、大眾企業標準，打造了一支“三師型”教師隊伍。

借鑒德國汽車維修企業建設標準，該校與校辦企業——北京昌平職業學校汽車修理廠共建“產學訓賽創”一體化生產性實訓基地；與德國的雙元模式不同，這所學校實現了職業院校“校內+校外”的雙元培養，讓學生“上學即上班上課即上崗”。

在學校，系主任又是廠長，老師是汽車修理廠的兼職員工，還是企業的培訓師。

該校交通運輸系主任張翔告訴中青報·中青網記者，從課程設置上，學校探索出了一條本土化的雙元課程。一入校起，學生就擁有了進入校內企業實踐的機會。學校企業可以服務于學生的就業和實踐需求，不以營利為目的，動態調整訂單。校外引入知名車企合作，從授課環境到考核認證，根據企業工作標準設置教學規則。甚至有學生在學校里就可以考取企業的資格認證證書。

老師的角色也相應地發生了改變。作為專業課的教師，不僅要拿到職業資格證書，還需要到企業里培訓，拿下企業內部的培訓師資質。

“以前需要邀請企業員工展開專修技能的課程講解，現在有了培訓師資格的老師也能勝任，甚至這樣的老師還能進入企業內部給員工做培訓。”張翔以自己為例，他在學校負責交通運輸系的教學工作，在校內企業負責維修和生產工作。在一線生產車間里，他常會拿到一手的車輛故障維修數據。這些數據成了課堂上最生動的教材，告訴學生在汽車遇到故障時應該如何調整。

“三師型”教師培養的最關鍵環節是需要通過企業這一關卡。在企業實踐的過程中，老師通過一段時間的培訓，要考取企業的高級技師，通過筆試和面試的認證考試，拿到企業的培訓師資格證書。

張翔發現，“三師型”教師的課程會更加了解企業文化，在課堂的講解之中，會自然地講企業需求和發展，幫助訂單班學生了解企業現狀。自從2017年實施“三師型”教師培訓方案后，6名專業教師成為大眾培訓師、12名專業教師成為寶馬培訓師。此外，專業教師出版17套“十三五”職業教育國家規劃教材及課改教材，創建11個學習領域，53個學習情境的課程體系。

受益于學校的“三師型”改革，汽車運用與維修專業的曹樹林畢業后留在了學校，他在不久前也考取了寶馬摩托車培訓師的面試，成為一名“三師型”教師。在學校實習的時候，他一早就接觸到了企業的維修技術崗位。從最開始帶著小本子去咨詢維修師傅，到如今可以自主地修理車輛，“學校的培訓讓我可以更快地融入企業之中”。從小熱愛摩托車、出生于1999年的男孩，實現了自己的夢想，也把課程、工作知識點融為一體，教授給新一屆的學生。

在全國職業技能大賽上，該校連續拿下了“三連冠”。如今已有近千名學生走進寶馬、大眾等企業實習、工作。據該校調查顯示，近三年學生實習對口率100%，就業對口率100%，企業滿意度94%。從2019年到2022年，訂單班培養達200余人，為寶馬、大眾等企業的發展提供了堅實的人才支撐。

“將德國雙元培養模式進行本土化實踐，實現國際化的雙重標準引入，創造性地打造了‘三師型’隊伍，走出一條符合中國國情、代表職業教育未來發展方向的高水平職業教育國際化發展道路。”北京市昌平職業學校教育集團黨委書記、校長段福生說。

中青報·中青網見習記者 楊潔